Meteorologen til alle kontrolposter. Hvad er status for 99A -
- mellem Valle de Trinidad og Milling?
De kører mod uret et sted, der trodser tiden -
- og hvor virkeligheden er på ferie.
Det er verdens smukkeste sted. Det mest skræmmende og øde sted.
Man elsker det, man hader det.
Det er som en pige, der knuser ens hjerte ... Må jeg komme forbi.
Der er ingen smog på himlen.
Man kan lugte havbrisen og høre fuglene, hvalerne og sælerne.
Baja giver dig muligheden for at føle sådan.
Man kommer tættere på noget mere instinktivt.
Det er svært at sætte ord på det. Det er en følelse.
Baja er noget, man føler.
Hvad kaldes et løb, hvor alle køretøjer kan deltage?
Et racerløb med 200.000 tilskuere, der ikke betaler entre.
Et løb på 32 timer med 1200 deltagere -
- der kører tusindvis af kilometer?
Kald det "Tecate Score Baja 1000".
Parnelli Jones sagde, at det var som et 24 timer langt flystyrt.
Der kan ske meget. Tænk på alt, hvad der sker i Daytona 500 -
- og de kører rundt på en bane med en fast pit.
- Vi har busser, køer, heste ... - ... bjerge, strande, ørken ...
- ... støv, sten ... - ... kløfter, 160 km/t og 30 km/t.
Der er masser af veje med små gårde.
Alle hop og sving er forskellige.
Man falder i hvert fald ikke i søvn.
Jeg har oplevet det, og forstår folk, der bliver fortryllede af mystikken.
Man prøver at slå selve tiden og nå målstregen. Det er uvirkeligt.
DEN 19. NOVEMBER
Ensenada ligger kun 15 km syd for San Diego, men er en anden verden.
Jo tættere man er, jo mere forvirrende er det.
Mouse gav inspiration og Fish tilladelse -
- men Scott Waugh overtalte mig til at lave denne film om løbet.
Jeg hedder Dana Brown. Da jeg troede, jeg forstod, anede jeg intet.
NUL KILOMETER
Det her er Dana Brown.
De laver en film om løbet, der hedder "Dust To Glory".
Det her er Sal Fish. Han styrer alt, en ærlig initiativtager.
Det hele startede med en stuntmand med kælenavn efter en gnaver.
- Oddsene. - Vi giver tre til én.
- Se her. - Jeg er favorit med to til en.
Det her er Mouse, en ægte naturkraft. Man gør altid, som ham til sidst.
Følgesvendene, en legende og to barndomsvenner -
- blev også inddraget: Andy og Neil Grider. Andy vandt sidste år.
- Må man spille på det? - I Caliente.
Billy, du kan spille i Caliente.
- Lad os sætte odds på os selv. - Vi satser på os selv.
Det er ikke som ... ham der Pete Rose.
Alle synes, at vil være med. Alt fra Rolls Royces til campere.
Camperen kom ikke så langt.
Alle mulige deltager: The Prodigal Son, The Hawaiian Surfer ...
- The Father, Son and grandson, Team Estrogen ...
- The Perennial Champs og de der Indy Dudes.
Racerløbet er åbent for alle.
Man kan køre ud med hvem som helst.
Det er en stor dag for folk i Baja.
De forstår, hvordan det er.
Man begynder bare at snakke med folk.
Man taler om det sidste løb, næste løb, og hvem husker dit og dat.
Pludselig har man fire fem fyre omkring sig. Det er "at samle støv".
Da feststemningen daler, forstår jeg lidt af modsigelserne og metaforerne.
Det handler ikke kun om racerløb, men om mennesket som race.
Det er sådan, Sal Fish ønskede det.
Vejene er ikke lukket. Vi deler dem med lokalbefolkningen.
Det er jagende biler, som ikke skal være der.
Det her er ikke noget for svæklinge. Sådan er det bare.
Sal Fish er Baja 1000, uden tvivl.
Han laver en ny rute hvert år. Han forhandler med bønder, politiet -
- deltagerne og publikum.
Jeg har aldrig mødt nogen så dumme, at de laver sådan noget her.
Jeg holder aldrig op med at tænke på det.
Familier er sammen. Dem med en bil til 60.000 og dem med en til 12 mio.
Jeg ville nødig have Sal Fishs job -
- med 300 Robby Gordon, der vil deltage på egne vilkår.
Alle har ens regler og ens startgebyr.
Jeg vil sørge for, at der er plads til de seje græsrodsfolk i løbet.
Sals værdier reflekteres i et løb, der er for alle.
Fra små til store fra kendte til anonyme. Alle er lige.
KLOKKEN 5.45, STARTDAGEN
Før daggry. Lufttemperatur: syv grader.
Motorcykler og quads starter tre timer før.
Blitzlys viser, at Johnny Campbell er her.
Han har vundet seks år i træk.
62-årige J.N. Roberts er en sand legende i offroad racerløb.
Man skal altid være i bevægelse.
Mouse er her. Han er stille og usædvanligt afdæmpet.
Mouse ved det ikke, men da jeg var lille, var han mit store idol.
"Hvem er denne Mouse McCoy?" Og så forsvandt han pludseligt.
Jeg har kørt løb, fra jeg var fire. Da jeg var 17 år, var jeg udbrændt.
Når man er lille, ved man kun, at man hader noget og er træt af det.
Det var godt. Nu er det at køre motorcykel det bedste.
Det skyldes måske, at jeg holdt pause.
Hver kværn har tre til fem kørere.
Campbell kører de første 330 km, så overtager Steve Hengeveld.
J.N. kører 180 kilometer, inden sønnen Jimmy overtager.
Mouse McCoy kører ikke 160, 320, eller 800 kilometer.
Han har en anden plan. Han vil køre hele løbet selv.
"Jernmanden" Ivan Stewart plejer at køre løbet selv.
At køre et løb på 1600 km i bil er hårdt.
Men man sidder da ned og kan drikke, og man er bedre beskyttet.
Jeg kan slet ikke forestille mig det på motorcykel.
Hvem som helst kan køre 1600 km.
Men i et racerløb er det noget andet.
Hvis han kommer i mål, vil jeg virkelig at se op til ham.
Folk spørger, om jeg ikke er bekymret for min søn. Nej, han er dygtig.
Mouse er en af de bedst forberedte.
Han har prøvekørt mest af alle hernede.
Supercross-legenden Ricky Johnson, Mouses' storebror, havde sine tvivl.
Han er en dygtig kører -
- og han er i topform.
Han vidste, at han var i god form og hvor hurtig, han var.
Men i en konkurrence mod kørere, der blev udskiftet hele tiden -
- frygtede jeg, at han skulle dø.
Hvis du overlever, har du vundet.
- Jeg tror ikke ... - Blødt og jævnt.
Kl. 6.30 starter løbet. De starter med 30 sekunders mellemrum.
Kl. 6.31 og 30 sekunder kører Johnny Campbell af sted.
Chris Blaze fra Hondas B-hold kører af sted kl. 6.33.
J.N. Roberts klokken 6.37.30.
Hvis en bil kører ud foran en anden, kan det give skader på bil og mænd.
Kører en bil ud foran en motorcykel, kan det føre til døden.
Det blev udgangen for den tidligere Baja-vinder Danny Hamel i 1995 -
- lige uden for Ensenada.
Mouse McCoy, klokken 6.37.
Rytmen i racerløbet begynder.
Kl. 6.46.30 begynder quadsene.
Der er ingen flagmænd ved 60 kilometer.
Johnny Campbell fører som altid efter 24 kilometer.
Nummer to var Chris Blaze fra Hondas B-hold.
Mouse ville vise sin modenhed og gik fra nr. 16 til 14 på en time.
En motorcyklist, der kører foran feltet, skal give alt.
Han skal kaste sig ind i tomrummet.
Mouse var varm ligesom J.N. Roberts, der overhalede meget yngre kørere.
Så kom vores helikopter lidt for nær, og han kørte galt.
Vi fik ikke optaget det.
48 km væk anede Jimmy Roberts, at han ville gå glip af sin køretur.
Hvis J.N. ikke kørte videre, var deres dag slut.
Det virkede ikke fair. J.N. er en levende legende.
Han vandt det første løb i 1967.
Dengang deltog 3000 kørere i et ørkenløb i Californien.
J.N. Roberts vandt 27 løb i træk.
Som barn var han "ørkenmanden".
Når min far roste mig for at køre, sagde han: "Godt gået, J.N."
J.N. var en mytisk figur.
Det var fedt at køre mod ham.
- Det skal nok lykkes for J.N. - Det er første gang i 30 år.
Men han kan vist ikke få motorcyklen startet.
Den nye teknologi.
J.N. vandt to af de tre første Baja 1000-løb.
Han er tilbage med Jimmy, der er debutant.
Han vandt veteran-mesterskabet for to uger siden.
I januar bliver det socialhjælp.
- Sikket år ..! - Ikke strø salt i såret.
Social utryghed.
J.N. nåede ikke at tale længe om sine gamle sejre.
Han havde en omfattende prøvekørselsplan før løbet.
Man får lov at træne på ens del af ruten.
Mouse havde alle dele af løbet, så J.N. måtte prøvekøre meget.
Min gamle bagdel har haft det hårdt de sidste par dage.
Vi bor i forskellige stater. Vi mødes sjældent.
Når vi ses, er det oftest i motorcykelmiljøet.
Han er næsten tvangsneurotisk og skal kontrollere alt flere gange.
Jeg kan mærke, at jeg er ved at blive sådan selv.
Jeg elsker dig, far, men dine vaner gør mig skør
Men nu skifter rollerne. Det er pudsigt. Sådan er livet.
Bare se på McCoy.
- De har det på samme måde. - De er som et par gamle damer.
Hvad skal man gøre? Det er familie. De kan ikke fyre en.
Jimmy og J.N. er mere som kloner end far og søn.
Jeg er mere forsigtig end ham. Jeg laver ikke de vilde ting.
Man ved jo ikke, hvad der venter bag næste bakke.
Jeg tager det roligt, for jeg skal hjem og hugge brænde til vinter.
- Han er lidt mere ... - Man skal tro på sig selv.
Jeg har det ikke sådan. Det kommer nok med erfaringen og alderen.
Hvor mange 62-årige kan rejse sig op med en motorcykel på 135 kilo?
Uanset alder så er J.N. far. Han vil ikke svigte sin søn.
J.N. Roberts er virkelig en sand motorcykellegende.
50 procent af en legende er bedre end 100 procent af en som mig.
Da Jimmy endelig overtog, kørte han til.
Han kørte sig op på ottende plads og blev ikke overhalet i 480 km.
J.N. havde skadet skulderen.
Det kunne forpurre planerne om at køre de sidste 80 km senere.
Indtil da var det bare at sidde og snakke om de gode gamle dage.
Nogle af de gamle fyre tog herned længe før løbet -
- for at se, om man kunne køre fra Tijuana til La Paz.
Bare at finde vej var svært.
Men sendte et telegram, når man kørte og et, når man var fremme.
Det var måden at bevise det på.
Der var ingen helikoptere, der fulgte os dengang.
Da Ed Perlman fremlagde planerne om Mexican 1000 -
- tænkte legenden Malcolm Smith på to ting:
J.N. som partner og køb et kort.
Jeg prøvede at få ham til at læse guiden.
"Jeg behøver ingen. Jeg finder altid frem."
Pressen fik at vide -
- at det første køretøj ville nå til San Ignacio omkring kl. 5.
Malcolm kom kl. 17, hele 12 timer før og otte timer før næste konkurrent.
Om aftenen tog J.N. af sted med svage forlygter og unik stedsans.
Jeg så en stjerne, der virkede som den rigtige vej, så jeg fulgte den.
"Det må være en kontrolpost."
Jeg kørte til den modsatte kyst, hvilket var forkert.
Han var løbet tør for benzin og tankede i en fiskerby.
Så kørte han over halvøen igen og løb tør igen.
Han havde kørt mange km. uden at nærme sig målet.
Vi fandt ham sovende under en kaktus. "Jeg ved ikke, hvor jeg er."
Det tog ham 14 timer, men han sov seks af dem.
Jeg kan huske ikke halvdelen.
- Var det i 60'erne eller 70'erne? - Ja, gode tider.
Trods eventyret blev J.N. og Malcolm hyldet som de første vindere.
Hvis man vidste, man skrev historie, havde man været mere opmærksom.
Hvis en legitimerede løbet, var det Parnelli Jones.
Vinderen af Indy 500 i 1963 -
- og folk som Steve McQueen og James Garner skabte Baja-mystikken.
I årenes løb synes alle at have deltaget.
Men der er undtagelse, en der ikke har kørt før nu.
Verdens bedste kører. Mario Andretti.
Jeg er glad for, at jeg klarede det. Jeg fik smag for det.
Sal Fish indbød ham.
Han får mænd til at opføre sig som børn.
Han kunne være hvor som helst, men valgte at komme her.
Det glemmer jeg aldrig. Sikket højdepunkt.
Navnet Andretti står for fart og motorsport.
Over hele verden.
Han er den bedste. Jeg elsker ham.
Jeg må varme bilen op, for Mario skal sidde her.
Todd havde længe beundret ham. Han fik chancen for at møde sit idol.
Mario bed på krogen. Han tænkte: "Jeg kan gøre det her."
- Kør langsomt, så sidder jeg her. - Okay.
Han overtog, før Todd nåede at råbe på hjælp.
Der er en god grund til at navnet Andretti er synonym med fart.
Fordi det betyder fart.
Jeg forstår, at man let risikerer at ligge på hovedet i en grøft.
Lige pludselig pressede han bilen ret hårdt. Alt fløj bare forbi.
Jeg sagde, at der var heste på vejen for at få ham til at sænke farten.
- Hvad synes du? - Hvad syntes du? Herligt!
Todd var holdt op med at hyperventilere.
Desværre gik hans bil også i stå, 30 km fra civilisationen.
Batteriet er dødt.
Du kørte for langsomt. Batteriet blev ikke ladt op.
Til sidst standsede en bil.
Kvinden i bilen anede intet om motorsport, men kunne lide min hat.
Jeg er ked af det ...
Ã˜gtemanden vidste, at manden, der fik snavsetøjet var en levende legende.
- I er mine venner i nøden. - Jeg har fulgt dig i årevis.
Parret kørte gerne 30 km ekstra for at få en enkel autograf.
Ã˜gte Baja-magi. Alt går galt, men løser sig perfekt.
- I er dagens højdepunkt. - Og I er vores.
Mario kunne ikke komme sig over potentialet ved terrænkørsel.
Det er utroligt, hvad der er blevet udviklet.
Det er som sagt kun fantasien, der sætter grænserne.
De her er til Bajas rockstjerner.
De rige hold med helikoptere som følgekøretøjer.
Det er det mest dynamiske, man kan gøre.
800 hestekræfter, 1 meters ophæng, et Chrome Moly-bur -
- iltmaske og en medkører, der siger, hvad man skal gøre.
Hvis man slår "macho" op, er der et billede af en Trophy Truck.
NASCAR-kører Robby Gordon er mest identificeret med Baja 1000.
Det her er hans verden, ikke NASCAR. Her er han konge.
Alle bøjer sig for ham her.
Robby var kun et barn, da jeg tog ham med ud og køre.
Jeg så hans hjelm heroppe. Han elskede det.
Robby blev Bajas vidunderbarn, Han har ikke glemt sine rødder.
Jeg tog hjemmefra i søndags, fløj med helikopter og fly til L.A.
Så tog jeg hertil kl. 5 for at prøvekøre mandag og tirsdag.
Han var kæphøj. Det har han måttet høre for.
Jeg skal se alle bilerne, når jeg kører forbi.
På 75 procent er bilen lige så hurtig som de andres.
Mange gode kørere er kæphøje.
Man trækker lod om startplaceringer. Robby fik den sidste.
Forrest var Alan Pflueger i sit første løb med en Trophy Truck.
Man kan ikke beskrive det. Man skal opleve det. Det er sejt.
Det er som at prøve at holde en dynamiteksplosion i sin hånd.
Man kører altid på grænsen. Udenfor den bliver det uhyggeligt.
Men det er sjovt på grænsen.
Man ser ikke på bumpene.
Man ser det som en aura, når man kører og lander på den anden side.
Man kan køre meget hurtigt.
Det svære er at køre langsomt nok til at komme i mål.
Alle kan køre stærkt, men man skal vide, hvornår man skal bremse.
Alle veje er åbne for al trafik i løbet.
Der er hastighedsbegrænsninger, men de fleste ignorerer dem.
For hvem skal fange dem?
Betjentene var lidt mopsede.
Pflueger indså straks sin fejl, blev kronvidne og blev vicesherif.
Vi hørte i radioen, at politiet havde stoppet alle sportens helte.
De holdt alle sammen i rabatten.
To betjente stoppede 70 personer og racerudstyr for 50 mio. dollar.
Samtidig kørte klasse 1-buggyerne fra start.
De er ubegrænsede både hvad angår motorstørrelse og budget.
De koster mellem 300.000 og en million dollar. Dyre biler.
Hvis man vinder, måske 4000.
Bag de store penge er der meget kærlighed i den klasse.
Familien McMillin er et godt eksempel på det.
I 1976 ville min far og min bror deltage i Baja 1000. Bare én gang -
- og så sælge bilen, bare for at have gjort det.
Da jeg var i 9. klasse, med 20 centimeters fjeder -
- og en 50-hestes motor, troede jeg, at jeg ville vinde.
Jeg troede, at jeg havde en chance.
74 år gammel jagter Corky McMillin stadig sin drøm.
Folk spørger, med tanke på min alder, men jeg gør det for min egen skyld.
Jeg er glad for, så længe jeg kan mærke, at jeg gør det godt.
Familien McMillin har succes på flere måder.
Når man ser Corky stå i kø til badet før løbet -
- bag alle sine ansatte -
- så kan man ikke se, hvem der er Corky.
Det giver os noget at samles omkring. Så forsvinder hierarkiet.
Vi er bare en gruppe mennesker, der morer sig og nyder livet.
Han gik glip af et par løb på grund af helbredet, men så var han tilbage.
Min krop synes, at min hjerne er blevet skør.
Familiemedlemmet med flest sejre er Mark.
Han er også en af løbets mest succesrige kørere -
- men det er 14 år siden sidste sejr.
Det går op og ned, men noget, far har lært mig, er -
- at aldrig nogensinde give op.
Uanset om det gælder job, motorsport eller familien.
Vi giver aldrig op.
Mark McMillin fik en fantastisk start i de første 130 kilometer.
Men så ramte uheldet igen. I Ojos Negros måtte han skifte gearkasse.
Alt for tidligt. Det bliver en lang dag, men vi skal nok nå i mål.
I Scott McMillins buggy kørte en begynder: hans søn Andy, 16 år.
Siden jeg var to-tre år, har jeg kørt her med far.
Jeg begyndte at køre bugs, da jeg var seks, syv år.
Jeg stolede på ham. Vi udviklede vores forhold gennem at køre.
Først havde Andy svært ved at holde sig på banen.
Pas på. Husk, at det er et hul her. Stands.
Kør den vej. Stands!
Jeg vil aldrig kunne stole på mine børn, som han stolede på mig.
Tag dig god tid.
Men han fik ro på.
Kør. Nu kører du med de tunge drenge.
Scotts tillid var velfortjent. Efter nogle vilde ting i starten -
- lå Andy forrest i sin klasse, da Scott tog over.
Det bliver for svært. Nu går det. Lav noget støv. Godt.
Familien McMillan morer sig med moderne teknologi.
Der er også dem, der nyder noget lidt mere antikt.
Klasse 11 giver en ny definition af ordet "underlegen".
Det er sjovt at tale med nogen, der kører en Trophy Truck -
- eller motorcykel klasse et, der siger:
"Kører du i klasse 11? Du må være gal."
Det er de sejeste. De har meget lidt support -
- og dårlige køretøjer, men de tror på det.
Det er de sejeste deltagere.
Det er umodificerede VW-beetles.
Ikke de nye, men de gamle fra før 1982.
Fjeder og motor er originale.
Vores instrumentbræt løsner sig.
Hvad, de mangler i hastighed, har de i lidenskab.
Det er en følelse at sidde i sådan en her.
Vi fødes og dør med Baja i vores tanker.
De er seje. Jeg fatter ikke, hvordan de kommer igennem.
I klasse 11 er det enormt vigtigt at afslutte løbet.
Nogle gange er skiltene væk, og vi kommer tit tæt på tidsgrænsen.
Det har stor betydning at gennemgå alt, hvad der kræves -
- bare for at nå målet.
Afvent. Han er på vej. Fri sigtbarhed.
Vi kører vist til højre.
Klokken 12 er alle startet -
- og kørerne er ved at slappe af, hvilket ikke altid er godt.
Så er det slut for os. Det var synd.
- Ja, det er noget møg. - Det var stenen, der fik mig.
Gennemsnitsmennesket er døden nær 10.000 gange på en levetid.
Når man passerer et kryds, når nogen kører over for rødt lige bag en.
Her oplever vi alle 10.000 gange på én dag.
Når man kommer hjem, går alt nærmest i slow-motion. Alt er så enkelt.
Man har en jobsamtale eller noget.
Hvad er det værste, der kan ske? At en siger nej?
"Jeg var ved at dø 40 gange, så det er ikke noget særligt."
Al Hogan fik sin bil rejst op og fortsatte løbet.
Vi vidste, at den ville tippe. Det har ikke påvirket den.
Bilen kan vel lide det.
Den kører bedre end før. Det er chokket over at være væltet.
- Hvad var det? - Godt, at det ikke var en sten.
Bageste affjedring er for blød nu.
En dygtig kører er forberedt på alt.
Som nr. 560, der væltede rundt uden for Ensenada.
Han rettede lidt på vinduesviskerne.
- og hans datter lukkede døren med en metaltråd.
Han kom i mål 1340 kilometer senere med metaltråden på plads.
Et andet eksempel er Hibachi-holdet -
- som holdt et pitstop for at vise to metoder til brandslukning.
Kvælningsmetoden, der slukkede 60 procent af ilden.
Og det mere afslappede vanddrop fra lav højde.
Så har vi de uforberedte, som fyren, der mistede låget til benzintanken.
Der kom en stor flamme. Har du et låg?
Vi har noget, der kan fungere.
Se. Det fungerer.
- Vi har værktøjer her. - Den slags er unormalt.
- Skal du bruge en lommelygte? - Du klarer dig, Jason.
Han kom vist i mål, trods beviser på det modsatte.
Visse ting kan man ikke forberede sig på.
Som at motoren falder af, og ligger der og håner en.
Ved strudsefarmen stod Kevin Denault på 15 klar -
- med sit videokamera for at filme sin onkel Bob.
Strudsene var chokerede. Selv biler flyver bedre end dem.
Denault havde den eneste film af Bobs uheld, der skete -
- det eneste sted, hvor deres veje krydsedes.
Hvad er oddsene for det? Sikkert det samme som at blive ædt af en struds.
Buggyen var ikke forberedt på et stop ...
... og VW'en var ikke forberedt på så lidt plads.
Ingen var forberedt på at buggyen kunne starte -
- og at VW'en ikke ville starte.
En barmhjertig samaritaner kørte forbi og fik skærmen revet af -
- hvilket startede VW'en.
Et mønster begyndte at tage form.
Et element er mere frygtet end noget andet: slam.
Det er det bundløse talkumpulver.
Det løber ud ad øjne og næse flere dage efter løbet.
Man skal opleve løbet for at forstå.
Forklar slam. Man kan ikke se noget, og man skal stadig give fuld gas.
Første gang, jeg kørte ind i slam, sagde jeg: "Åh, åh!"
Hvad du end gør, så hold foden på speederen.
KLOKKEN 11:30
Her er alle enige om to ting:
Slam stinker, og man skal altid føje politiet.
Kørernes høflighed ved Trophy Truck-balladen -
- fik politiet til at lade dem slippe med en advarsel.
Mark Post mente, at det var okay at starte som nummer to.
Men det kunne Mark Miller ikke lide.
Post ville nøjes med at starte som treer.
Men treeren Hearst blev fornærmet. Fejden var i gang.
Politiet havde paradoksalt nok ødelagt mellemrummet på 30 sekunder -
- hvilket gav en farlig situation, da 20.000 hestekræfter gav los.
Kør! Flot!
Alan Pflueger som var kronet til sæsonens mester -
- debuterede i en Trophy Truck og chokerede alle med sin succes.
Kør, Pflueger!
Toer gennem Valle de Trinidad var Mark Miller og Ryan Arceiro.
Mark Post var kørt ned til sjette plads af Hears, men ikke længe.
Han hamrede frem for at komme tilbage.
Han kører forbi Dan Smith. Hearst er foran.
De når Valle de Trinidad som noget fra Johannes' Åbenbaring.
De kørte side om side gennem byen med 160 km/t.
Utroligt nok kom ingen til skade. Kun lidt metal blev bulet.
Man ved kun, at nogen kører bag en, når de skubber til en.
Så kører man ind til siden.
Ellers får de en tur.
At se Robby Gordon i bakspejlet er ren frygt.
Du har en bag dig. Han nærmer sig hurtigt.
Alt, der kunne gå galt, gik galt.
Intet pitstop.
Det kalder jeg en gal racerkører!
Robby punkterede, men pitten var uforberedt, så han gik amok.
Han kørte 50 km med fladt dæk.
Han lå næsten forrest, da han endelig fik skiftet dæk.
Trophy Trucks og klasse 1-buggyerne står for løbets glamour.
Men symbolet på sejr er motorcyklen, kørt af Campbell og Hengeveld.
Johnny og Steve har seks titler. De er på et bjerg og kan kun køre ned.
Presset for at vinde er der altid.
Man vil ikke bare vinde igen og igen for sin egen skyld.
Hvis man er sponseret af et firma, vil man også vinde for deres skyld.
Man har et andet perspektiv, når man har vundet.
Så vil man bare vinde en gang til.
Man forventer det. Alt andet er uacceptabelt.
Man skal besejre miljøet, og udstyret skal holde.
Jeg har ramt biler, hegn og kvæg.
Det er lidt som russisk roulette.
Efter ti sejre i Baja 1000, stoppede Larry Roeseler med at konkurrere.
Han følte, at det var på tide.
Året efter forulykkede Danny Hamil efter en start i Roeselers position.
Man tager visse risici.
Man kan ikke leve beskyttet eller flygte fra alt.
Vi lever jo af det. Den dag jeg siger, han ikke må mere -
- dør han sikkert i en bilulykke i trafikken. Det er skæbnebestemt.
Han venter på Honda 1X.
Kommunikationen fungerer ikke altid. Man får ikke altid dårligt nyt.
Vi skal bruge en ny foraksel og et nyt forhjul. Er det forstået?
Ny foraksel og nyt forhjul.
Ja. Vi påkørte en sten og har allerede skiftet forhjul en gang.
Akslen er skæv og hjulet slingrer, så det skal rettes.
Johnnys tommeltot er gået af led. Han vil bare lade Steve fortsætte.
Kun to minutter senere kom Chris Blaze fra Hondas B-hold.
Johnnys forspring var væk.
Han fik hånden tapet og var klar til næste strækning.
Desværre sker der uheld, der kræver mere end tape.
Så er der brug for meteorologen.
Bob Steinberger er løbets øjne og ører.
- Der er sket en ulykke. - Fortæl hospitalet, vi skal have ...
I over 30 år har Steinberger været løbets kommunikationschef.
I 70'erne satte han en antenne med vejrballoner. Deraf navnet.
Far er 65 år og klatrer op i et tårn på 15 meter -
- i 3400 meters højde og sætter antennen op.
Ovenover er et fald på 1500 meter. Han elsker virkelig sporten.
Vi har en skadet kører efter 88 km.
Helikopteren kalder meteorolog. Vi har to rygskader.
Vi flyver den første til Ensenada nu.
Kan du sørge for, at hospitalet bliver underrettet?
Tilskuer påkørt af motorcykel. Ingen puls. Vi må have akut kørsel.
Nogen sagde, de havde en tilskuer uden puls, men jeg savner opdatering.
Ja, det stemmer.
26,9, tilskuer påkørt af motorcykel. Stadig ingen puls.
Det er en nødsituation. Alle holder sig klar.
Tilskuer påkørt af motorcykel efter 26,9. Ingen puls.
Redningshold et. Er det forstået, helikopter 08-30?
Ambulancetransport ankommer om cirka 17 minutter.
Helikopter til meteorolog, skifter.
Forstået, meteorolog. Vi er på vej derhen.
Det tager 20 minutter at få ham på hospitalet.
Meteorolog?
Jeg ved ikke, hvad jeg skal gøre.
Tilskueren der døde blev ikke påkørt af en deltager -
- men af en anden tilskuer, der kørte i den forkerte retning.
Min største frygt er ikke at komme til skade, men at dræbe et barn.
At man kører ind i en gruppe folk -
- eller at en bil skubber til mig, så jeg dræber en uskyldig.
Men hvorfor stoppe af den grund?
Man kører stadig på vejen, selvom nogen dør i bilulykker.
Klart, jeg er urolig. Jeg ønsker det ikke for nogen.
Men jeg kan ikke holde op med at leve.
Man forstår det ikke. Jeg gør det bare.
Meteorologen ved, døden ikke er fair. Det er bare at fortsætte arbejdet.
Jeg var bange for, at han var holdt op.
- Alt ordner sig. - Fint. Brian siger tak.
Heldigvis kommer der ikke flere dødsulykker.
Jetboat, Greg Tracy, Mace og Chad havde en opgave.
De vil nå 330 km og lave et pit i god tid for Mouse, der er på tredjeplads.
- Hører jeg en motorcykel? - Jeg hører en traktor.
Ricky Johnson i sin Pro Truck standsede for at hjælpe.
- Han er to kilometer væk. - Så har vi to minutter endnu.
McCoy Senior virkede nervøs, selv om han benægtede det.
Flot stil, Greg.
Han kører en retrostil, der siger: "Jeg er ikke nervøs."
- Og "E.M."? - Erins mand.
At en gift mand kan iføre sig sådan noget ..!
Det kan betyde "enhver tøs' mand". Klip det ud af i filmen.
Nu kommer han.
Ricky Johnson hoppede ind for at hjælpe Jetboat.
Ved dækskiftet kan jeg høre ham sige: "Langsommere er hurtigere." Jeg gøs.
En syvdobbelt mester, en helt og gud, hjælper mig med at skifte dæk.
Du har to kilometer tilbage til Hondas pit.
Jeg er klar. Det her er sjovt.
"Slap af. Du skal køre 1600 kilometer."
"Prøv at slappe af. Tænk ikke på at vinde."
Han svarede bare det, jeg ville høre.
Jeg så ham køre væk. Jeg bad en bøn.
Vi tager til Mexico som brødre.
Baja er en familieaffære, der er gået i arv i generationer.
Far talte altid om Baja 1000. Jeg syntes, det virkede heftigt.
Vi var tætte i min familie. Vi kørte på motorcykel og surfede.
Far døde pludseligt, da jeg var 16.
I den alder behøver fyre vejledning.
Min mor var der og så, at vi ville køre race, så hun støttede os.
Vi legede Honda-fabrik og kørte op og ned og stod selv for pitstoppene.
I Mexico er Johnny Campbell helten.
Der er flere plakater af ham end af den karismatiske Robby Gordons.
Han tager ansvaret alvorligt. Han er bevidst om hans heltes påvirkning.
- Du er hans idol. - Jaså?
Sommetider må man stå af og overveje, hvad man egentlig har gang i.
Så det bedste, jeg kunne gøre, var at give knægten en trøje.
Det var ikke en kopi, som kan købes, men en af Campbells løbstrøjer.
Johnny Campbell er en god mand. Hans far ville være stolt. Mor er.
Kvinderne har haft stor indflydelse på løbet, også i år -
- med BC10. Det er et rent kvindehold med koner og døtre til andre førere.
Vi stod ved siden af i fjor, da alle fyrene kørte.
Vi så på hinanden og spurgte, hvorfor kører vi ikke også derude.
Min søster og mor kørte race. Dengang havde pigerne deres egen klasse.
De kørte mod hinanden efter fyrene i de biler, der var tilovers.
Da jeg kom fandtes klassen ikke mere, men jeg ville køre.
Nu gør jeg det, stadigvæk.
Alle ved, man skal have bilen frem til afløseren.
Og for at vinde skal man fuldføre løbet.
Mange tror, at piger ikke kan køre bil -
- men vi mener, at vi kan køre bedre end mænd.
Vi har ikke så store egoer, der gør, at vi skal bevise noget.
Piger spørger om vej.
Man betragtes som en spøg, indtil man går ud og viser modsatte.
Kontakt PCA og sig, at vi ligger bag dem.
Jeg rammer dem, når jeg er nødt til.
Jeg passede hornet. Da vi nærmede os nogen, var det mit job at dytte.
Jeg advarer dem, og Bekki rammer dem.
De må jo vide, at jeg er her.
Alle kører mod en, man er i familie med.
Det er usædvanligt, at en familie kan samles og støtte hinanden -
- selvom de dyster mod hinanden.
Vi begyndte at blive tætte ved at løbe på ski sammen.
Man bliver venner.
De viser respekt. Det er grundlaget for en god familie.
Jeg har altid villet slå min mand. Det ville være fint.
At min kone også kører i år betyder mere, end jeg anede.
Hun er gladere og raskere. Hun er så energisk.
Pigeholdet er det største, der er sket i min lille karriere hernede.
Familier og venner dyster.
Da Steve Hengeveld hørte, at føringen var halveret -
- spurgte han ikke hvorfor. Han vidste, at vennen Andy Grider kørte.
Andy, Steve og Johnny kørte på samme hold sidste år.
Han ville forsvare titlen.
Det er nok det største, der er sket bortset fra at blive far.
To uger inden løbet blev Andy smidt af holdet.
Han var på vej hjem, da Chris Blaze bad ham om at køre for Honda B.
Alt handler om at være her, more sig og være hos familien.
Med "familien" mener jeg alle i denne verden.
Da jeg havde fundet rytmen, begyndte det bare at køre.
Uanset hvad man gør, så gør man sit bedste.
Når man har en søn, der gør det, bliver jeg rørstrømsk. Jeg er stolt.
Andy og Neil ville udstille fejlen i at sætte Andy af A-holdet.
De ville føre løbet fysisk og lave den første støvsky.
Ved kontrolpost fire var Andy nærmere Steve.
Hans føring var skrumpet til 30 sekunder.
Det tog 80 km før armene slappede af. Jeg var ved at hente Steve.
Helikopteren kom nærmere. Pludselig var jeg i hans støvsky.
"Rolig nu. Lad pitstopstrategien give dig føringen. Tag den så derfra."
Holder baghjulet, kan det umulige ske, og Andy vil føre løbet.
Nummer 22 er på motorvejen.
Der er cirka 30 sekunder mellem 1X og 11X.
Da Andy startede efter ham, må Steve bare give den gas.
Det slider på dækket, men han ved, at han får et nyt.
Derimod vidste han ikke, at vi brugte en anden slags dæk.
KLOKKEN 13.03
- Er forhjulet okay, Steve? - Ja.
Bare benzin.
11X, 105,55. 30 sekunders forspring. 1X ligger lige bag ham.
Andy ville tage føringen og beholde den.
Han tog føringen i slammet, hvor en motorcykel kan blive slugt.
Han lagde sig i midten, gav fuld gas og bad en bøn.
Mens Andy var på vej til kysten, ramte Johnny den perfekte linje.
Han kendte alle kroge og klippestykker.
En af dem, der så det hele, var ham, der fyrede Andy fra Hondas A-hold.
Han flyver i den helikopter.
Banen er markeret, men der kan opstå kreativitet.
Men så risikerer man at gå glip af en kontrolpost. De holdes hemmeligt.
Meget handler om at forberede sig. Sommetider må man vælge vej.
Jeg havde nogle alternative veje. Hvis jeg skulle, brugte jeg dem
Højest oppe ses Andys støvsky. Det var en rød klud for Johnny.
Han giver den max gas: 177 km/t.
En kelplomme eller et løst stykke, så er det slut.
Andy holder føringen.
Flere kilometer senere forsøger Johnny igen.
Til venstre i billede kommer Andy, med Johnny i hælene.
Andy holder føringen helt frem til motorvejen. Det er hans dag i dag
Andy havde bekæmpet 1X-motorcyklen i over 320 km. Det var ufatteligt.
Andys pit lå 20 kilometer efter Honda A's.
For Johnny var løbet slut.
Steve skulle køre de sidste 560 km til målet.
Sig til Mark, at vi skal have olie.
Andy var også klar. Chuck Dempsey overtog.
- Den skal repareres i begge ender. - Min radio virker ikke.
Steve var væk. Han havde to km asfalt, før der var sand igen.
- Fart på. Kør. - Godt klaret.
Lav noget støv!
Væk med den.
Steve Hengeveld, verdens bedste mørkekører satte fuld fart.
Chuck kunne ikke nå ham. Det var ligegyldigt -
- for Andy Grider havde gjort det umulige.
Jeg har haft nogle få øjeblikke af storhed under racerløb.
Hvis man spørger folk, om det -
- er det ikke sikkert, at det var en sejr.
De har oplevet øjeblikke med sådan en nærværelse -
- at alt forløber perfekt uden anstrengelse.
Udenfor er der totalt kaos -
- men man befinder sig i stormens øje.
Man korrigerer noget, før reaktionen starter.
Man er ikke bange. Man tror ikke, at det kan gå galt.
Man når ikke at være bange. Det er først bagefter.
"Puh! Jeg snød døden igen."
En far og hans søn. Et episk racerløb med kaktusser som største publikum.
Hverken tv eller beundrende tilskuere bare et øjebliks klarhed.
En klarhed der får føreren til at føle større påskønnelse.
En indsigt i den gyldne regel om at give og tage.
For Malcolm Smith er at give vigtigere end en sejr.
En af Malcolms yndlingsting er at besøge en lille by uden for Trinidad.
Han og sønnen Alex giver de lokale en oplevelse.
Hvordan kan jeg gengælde Baja al den glæde?
Vi begyndte at skænke tid, kraft og penge for otte år siden.
Der var kun en lille del af et hus her dengang.
Det er sjovt. Vi har besøgt børnene hvert år i otte år nu.
Det er herligt at møde dem igen og igen.
To dage senere lagde Malcolm, Alex og nogle venner -
- fundamentet til et bibliotek, der skal bygges der.
Børnene værdsætter tiden og opmærksomheden, de får.
Som forældreløse får de det ikke altid.
De kommer fra Mexicali, Tijuana, Ensenada.
Nogle er fra den nærmeste by, Valle de Trinidad.
Det gør mig tårevædet at tænke på, at de blev forladt i Mexicos gader -
- og på hvilke muligheder de har her.
Det vigtigste ved Malcolm er -
- at han vil være her og se børnene -
- og tilbringe tid med dem og give dem lidt glæde.
Ikke kun køjesenge. og ikke kun vandpumpen -
- eller alle de ting, de har fået af Malcolm.
Jeg har lært, at man ikke må give op her. Så er man virkelig i knibe.
Man må aldrig give op. Hvis man fortsætter, kan man vinde.
Blandt gamle Baja-kørere er det en uskreven tradition at give igen.
Baja er magisk. Jeg kan være syg og have rygsmerter -
- men når jeg kører motorcykel her, har jeg det bedre med det samme.
Jo længere væk fra civilisationen man kommer -
- desto større er magien.
Bajas små veje er uendelige. Skønhed findes de utroligste steder.
Cocos Corner er for eksempel bygget af efterladte ting.
Gamle øldåser og motorcykelrammer. Det uforklarlige, bizarre og glemte.
Et sted, hvor drømmen behøver et spark i virkelighedens bag.
Coco ville aldrig sige sådan.
For ham er det kun hans hjem, og alle er velkomne.
I kan køre ind på campingpladsen.
Det er gratis.
For 15 år siden mistede Coco et ben i en bilulykke.
Kort efter tog hans såkaldte venner selvfølelsen fra ham.
Jeg ville blive i Ensenada, men alle, der stod mig nær, sagde -
- at jeg var for gammel og syg.
Derfor startede jeg stedet her, for 13 år og 75 dage siden.
Cocos Corner er en gennemført reserveplan.
En camping ude i ødemarken, hvor løbet kører igennem.
Prøvekørere og pitstopfolk standser og signerer Cocos gæstebog.
Skriv eller tegn, bare efterlad et spor.
Coco har skabt en oase, hvor intet smides ud -
- og kun vennerne er flere end øldåserne.
Hvordan går det? Tak, fordi du kommer igen.
Coco legemliggør Baja 1000-ånden.
Held og lykke, alle sammen.
Baja har en skøn måde at gribe fat i en.
Man spekulerer på, hvor det hele kommer fra.
Vi har faktisk stoppet op bare for at se os omkring.
Halvøen ligger mellem det gamle Vesten og det ukendte.
Man gør det kun for at kunne prale af det.
Under anden verdenskrig sagde Roosevelt til Mexicos regering:
"Vi vil sætte våben langs kysten for at beskytte os mod japanerne."
"Kan vi ikke trække en lille vej der?"
Men Mexico er neutralt, så de sagde nej.
Tænk, hvis de havde anlagt en asfaltvej her.
Så sad vi måske ikke her.
Her er der vand. Jeg vil ikke have bilen beskidt.
Hvad er der galt med folk? De får jo vand i hovedet.
Det er en lang og hård dag.
En eftermiddag her i Baja giver historier til et helt år.
Som for Mike og Robby Groff, og Indy Car-mesteren Jimmy Vassar.
Vassers forhold til brødrene Groff -
- ligner Larry Fines med brødrene Howard.
Han sagde: "Jeg vidste, det var Robby Gordon."
Da vi kørte forbi, var det en bil fuld af mexicanere.
Mit tidligste minde om brødrene Groff var i Ohio i 1974.
Som 8-årig havde han en læderjakke med Grimm E. Ulv -
- som holdt Hjulben og sagde: "Færdig med bib bib."
Jeg sagde, jeg må lære ham at kende, og nu sidder vi her.
I fjor debuterede de som hold.
Vassar kom ikke ud, før det var mørkt med 160 km til mål.
Jeg havde ingen lys, solen gik ned. Intet månelys, ingenting.
En Toyota-pickup dyttede af mig for at overhale, så langsomt kørte jeg.
Og jeg var med i løbet.
Til sidst lånte jeg to lamper af de lamme israelerne. Helt ærligt.
"Du får den og den." Så satte jeg dem på fronten.
Jeg havde to lamper til 160 km og uden frontbremse, vil jeg tilføje.
Jeg var nødt til at afbryde løbet.
Et fly hentede mig i LA, fordi jeg skulle til en banket.
Ellers havde jeg ikke fået sæsonens præmiepenge.
Jeg sov ude i ørkenen.
Da jeg begyndte at huske -
- og fortælle mine venner historier, tænkte jeg, jeg har haft det sjovt.
Senere forstod jeg, at det havde været sjovt.
Desværre gav årets løb dem mange flere historier.
De udgik med strømproblemer før solnedgang.
Mouse McCoy kørte 70 km på fladt dæk, før han fik et nyt dæk.
Dog kæmpede han videre, kilometer efter kilometer.
Elleve timer i den hastighed er fysisk hårdt, men mest mentalt.
Man vil ikke begå fejl om natten. Så kan man blive fundet dagen efter.
Så det tærer på en psykisk.
Det er ham!
Halvvejs gennem løbet modtages Mouse af Jetboat Crew og brødrene Grider.
Er du okay?
Jeg punkterede på stranden. Jeg måtte køre 70 km op til Catavena.
Der fik jeg tigget mig ét hjul.
Jeg har problemer med hænderne. De er helt ødelagte.
- Nye handsker og briller? - Ja, det er nødvendigt.
Der er ikke langt op. otteren var her lige.
- De er lige kørt forbi. - Gjorde de?
Jeg indhenter dem. Jeg tabte 45 minutter.
Jeg lå treer. Jeg skal forbi.
Jeg startede som nr. 16.
Jeg var ved at overhale treeren.
- Du tager dem i skoven. - Ja. Jeg kan mærke det.
- Det er en stor bedrift. - Drik og slap af. Det går fint!
Jeg lå næsten treer, og så punkterede jeg.
Du kommer igen. Han er deroppe. Du er halvvejs.
Mouse sagde noget vigtigt til Andy.
Jeg kørte 70 km, før jeg tiggede mig til ét hjul.
Jeg tabte 45 minutter og lå treer. Jeg skal forbi ham.
- Han fortalte dig en historie. - Han var tæt på delirium.
"Vent, jeg har fire sekunder tilbage. Jeg har en god historie."
Pitstop-crewene er rygraden i Baja 1000.
Jeg arbejdede længe for Indy-hold.
Vi skiftede dæk på biler, der kom ind med 190 km/t.
Adrenalinet pumpede i 15 sekunder. Så kørte de væk.
Her skal vi forberede alt uden at vide, hvor Mouse er.
Adrenalinet pumper døgnet rundt.
Der er intet bedre rusmiddel.
Jetboat jagter Mouse. Andre venter på deres kørere.
Her er pitstop-crewene i de store klasser.
Omgivelserne er en bilnørds paradis, og de er altid parat til alt.
Måske kører vi bare forbi, men skal vi bruge noget, er de der.
Man kan ikke være mekaniker her, hvis man ikke brænder for motorsport.
Det er næsten som en afhængighed.
Bilen er her i cirka 40 sekunder.
Så er vi færdige.
Man skal lave noget, når man er rejst hertil.
Tomme hænder kan være djævlens legetøj.
Pitstop-crew må underholde sig selv længe.
Når mørket falder på, er mange pitcrew kun lige begyndt at arbejde.
Men for Jimmy Roberts er dagen ovre. Han nåede de ti bedste igen.
- Træd af. Godt klaret. - Min far havde et uheld.
Greg Tracy overtager motorcyklen. Han kører 500 kilometer i mørket.
- Vi er halvvejs. - Greg er en god mørkekører.
Hvis far er der, kører han i mål. Ellers gør jeg det.
Godt klaret. Giv mig din hjelm.
Jetboat og holdet tager tilbage til Ensenada.
De første 20 km kører de på løbsruten.
De kørte nordpå. Mod dem kom Trophy Trucks med 225 km/t.
Deres lygter blænder én.
Vejene er så tætte, at man bare må lukke øjnene.
Det er som et rumskib, der flyver forbi.
Ved daggry standser den første bil, Alan Pfluegers, for at gå i pit.
Hans front røg af. Man forsøgte at svejse den fast med alt, man fandt.
45 minutter senere, overhalet af fem biler, var Pfluegers dag forværret.
Men hawaiianeren var fortsat optimistisk.
Længere fremme kørte Robby Gordon ind i sin pit som en tornado.
Holdet så skrækslagne ud, men Robby er ikke typen, der hakker på folk.
Han starter med det samme. Han arbejder og råber højt.
Det er en skør intensitet, man kun må beundre.
Robby kørte af sted i mørket, som udyret for dameholdet.
De førte klassen, da gearkassen gik itu.
De var strandet i pit for rene, kønne og for rolige.
Hvornår tror I, at I er i Ensenada?
Alt er mere underligt ud på natten.
Der kommer flere tilskuere. Der kommer mange.
Jo senere, jo mere folk kommer.
Klokken er 4.30 om natten. Vi er midt ude i ødemarken.
Folk står der med køletasker, griller -
- og små bål og hepper på os hele natten.
Vore familier kom der, da vi var små.
Det er vigtigt, at folk stadig venter på os.
Vi får mange gode reaktioner og folk vil vædde på, hvem der når i mål.
Når vi kommer, begynder de at fejre. De giver virkelig energi.
VW'en ligger pinefuldt efter, hvilket for dem betyder, at de er til tiden.
I den anden ende af løbet kører Mouse utroligt nok stadig godt.
Scott Dunlavey havde ansvaret for hans pit.
Han medbragte legenden Eddie Mulder.
Vi prøvede at holde ham fokuseret. Han var træt, så vi gav ham mad -
- og drikke. Han klagede over ondt i hænderne.
Jeg lå treer, da jeg punkterede.
Jeg forsøgte at få hjælp længe.
Jeg var skidesur. 70 km på et punkteret baghjul.
- Jeg lå treer totalt. - Du styrer.
Jeg føler mig stærk, men jeg har ingen følelse i håndleddene.
Hvis bare jeg kunne glemme det der dæk.
Jeg var nødt til at sænke farten.
Jeg tabte 45 minutter. Jeg lå treer. Jeg var ved at overhale ham.
På dem, Mouse.
Dunlavey og Mulder følger efter Mouse på rejsen til målstregen.
- Han er lidt udkørt. - Ja, han er lidt urolig.
På Mount Diablo var der minusgrader med vindstød på 22 m/s.
Et observatorium klagede over lyset fra meteorologens telt.
Det ødelagde et eksperiment, der havde kørt i 25 år.
Meteorologen fik sin assistent til at sætte sorte sække op.
Imens fortsatte det med at gå galt for Robby Gordons .
- Hvorfor stopper Robby her? - Han løb tør for benzin.
Vi har en vred kører. Jeg håber, han stopper.
Ellers skal vi følge ham til næste pit.
Det har ikke været en god dag.
Hvor meget vil du have?
- Bare pumpebrændstof. - Nej, hæld ikke det der i min bil!
- Af vejen! - Du har 48 km tilbage.
Robby forsvandt i mørket, som en af mange farer i natten i Baja.
Når man er lille, kan stumtjeneren blive til et uhyre.
Når man kører her helt alene på en motorcykel, ser man det også.
Når man kører forbi en kaktushær om natten, kan de se levende ud.
De ser ud til at tale med en.
Jeg gik på wc og lod motoren køre. Så begyndte mine ører at gøre ondt -
- og jeg så et lys, som jeg viste en dreng.
Det lignede en flyvende tallerken.
Den var rigtig og meget tæt på.
Han blev virkelig bange. Også mig.
Underligt lys kan skabe frygt. Intet lys er deprimerende.
Det skete for Andy McMillin.
Han fik motorvrøvl. Alt var sort i bakspejlet.
Han blev forvirret og troede, han var faret vild.
Vi fik radiokontakt, så jeg bad ham om at stole på GPS.
Flot. Til venstre her.
Der står en buggy ved siden af.
- Vi mister dig, meteorolog. - Du er den vigtigste i løbet nu.
Stormen omfattede hele halvøen nu, med epicentrum på Zoo Road.
- Flyt jer! - Forlad banen!
Meteorolog, kom. Nr. 81 Miller er forbi San Felipe.
Hvad sker der, meteorolog?
Det brænder, men ingen ved, hvordan ...
- Okay. - Den står midt på vejbanen.
Nogle personer har ændret skiltene, så folk kører forkert.
Meteorolog, kom ind. Vi sidder i helikopteren med en læge.
Jeg har brug for at få kontakt med nogen.
Da Mouse nåede pit 11, nævnte han ikke sine 70 km -
- og at han havde ligget på tredjeplads.
Han spurgte kun, hvor langt foran den næste var.
Det var tredjepladsen.
Jeg ville nå mit mål at komme på sejrsskamlen.
Efter 50 kilometer i bjergene, kom han ned som treer.
Fuld kraft! Tal om at have energi.
Han hentede to udhvilede fyre.
Ved kontrolpost 12, er Mouse kun 100 km fra målet i Ensenada.
Han var ved at gøre det umulige muligt.
Brækkede ribben, en skulderskade, brækket finger ...
For ikke at blive kørt ned krøb han ind til siden.
Baja har en måde at opdrage en.
Hvis man presser den for meget, er man færdig.
Robby Gordon havde kørt på ren vrede, men kl. 5 måtte han trække sig.
Hvis vi var fortsat til den knoldede vej -
- havde vi kørt bagakslen i stykker.
Det var en svær beslutning at laste anhængeren -
- især efter holdets slid med løbet.
Man vil i det mindste komme i mål, men i år gik det ikke.
Køreren kan knokle otte timer for at fortsætte i løbet.
Når han ser anhængeren, føles det pinligt og tomt. Hvorfor gør de det?
Man er ikke skør eller ønsker at dø. Det er en konkurrence.
Boksere slår ikke for at skade folk. De vil vinde.
Racerkørere vil ikke dø. De vil køre stærkt.
Jeg manipulerer med mit liv gennem mekanikken i en maskine.
Terrænkørsel er som at jage regnbuer.
Det er ikke som i Indianapolis med en præmie.
Her udsætter man sig for fare kun for æren.
Når man begynder at køre racerløb, vil man vinde.
Så vil man vinde et mesterskab. Og så vil man vinde Baja 1000.
En dag vil man vinde sit sidste racerløb.
100 km fra målet vil man nok bare fortsætte.
Man vil ikke have, at det skal slutte.
Man vil have følelsen lidt længere.
27 køretøjer vinder i forskellige klasser, men kun et er den hurtigste.
Legender som Stewart, Roeseler, Smith og Evans.
Årets vinder er af deres kaliber.
Hans navn udråbes for syvende år i træk -
- med en tid på 15 timer, 39 minutter og 52 sekunder.
Må jeg præsentere årets motorcykelmester i Baja 1000.
Steve Hengeveld og Johnny Campbell.
Det er ikke til at forklare det, før man har prøvet det. Det er stort.
Det er fuldt af mystik, oplevelser -
- og de historier vi får ud af det. Hvert løb er en oplevelse for livet.
På motorcyklernes andenplads kom Hondas B-hold med Andy Grider.
John Gregory var hurtigst på quad'en.
Buggyklasse 1 blev vundet af Doug Fortin.
Ryan Arceiro var hurtigst i Trophy Truck-klassen.
Den, der imponerede mest, var 16-årige Andy McMillin.
Han fik kørekort tre måneder inden.
Han blev nr. to i sin klasse, sekser i alt.
Den mest imponerende debut siden Robby Gordons, 18 år tidligere.
- Godt klaret. - Godt klaret. Tak for alt.
Sikken skøn familie. Det er en ære at have jer med.
En ven sagde, at hvis man er dum i Baja, så må man hellere være hård.
Efter 50 km uden lys kom Greg Tracy, så J.N. kom på cyklen igen.
- Det klarede I fint. - Ja, vi havde jo intet lys.
Jimmy kunne være rolig. J.N. havde været i området ret længe.
Han kunne ikke finde indkørslen. Så kørte han ind med sejrstørklædet.
Det var 1967 om igen.
Sådan var det første gang, så det var passende.
- Visse ting er tidløse. - Nu står han her 30 år senere.
Han smilede. Man følte glæden over, at han stod på mållinjen igen.
Han kunne være hvor som helst og more sig, men der står han.
Nu kan du få din socialhjælp.
Kort efter kl. 5 vandt Matt og Steve Scaroni Pro Truck-klassen.
Faderen og sønnen havde endelig fået succes.
Den tredje kører, Ricky Johnson, fik en stor del af æren.
Man bliver barn i underbukser, pistol og cowboyhat. Man er en cowboy.
Ved daggry var 2/3 af cowboyerne stadig derude.
Nogle havde kun kørt halvvejs som Todd Wylie og Mark Julian.
De havde mistet en gearkasse, en front -
- og var faret vild, men kloge Jethro var der endnu.
Hvis man ikke kan køre 160 km, og heller ikke 800 km.
Hvordan skal man så kunne køre 1600 km?
Mark Julian ville af med sin PR-mand Jethro og kørte af sted.
Så skete der noget underligt. En kamp om plads nr. 195 startede.
Buggyens strategi var lumsk.
Efter en hurtig fremrykning lagde han sig bagved, som var han hypnotiseret.
Da han fik chancen for at overhale, blev han dødsensangst -
- og indtog sin trygge plads igen.
På en lige strækning kunne buggyen ikke følge med.
Første halvdel tog 20 timer. Den anden tog kun otte.
Julian og Wylie havde gjort det.
- Hvor er min nøgle? - Vi klarede det. 1600 kilometer.
Godt klaret, Mark.
Mit livs bedste eventyr. Tak, sir.
Jeg har ikke ord ...
Drømme kan gå i opfyldelse.
Hvad gør vi nu?
De, der kom i mål, festede hele dagen.
Tiden nærmede sig tidsgrænsen på 32 timer.
Selvom han ikke slog sin rekord på ti sejre -
- kørte Mark McMillin over mållinjen med et stort smil.
- Jeg sagde, jeg ville komme igen. - Du holdt dit løfte.
Vi giver ikke op.
End ikke rige, flotte fyre giver op.
Alan Pflueger kom i mål med et stort smil.
Det var på grund af fronten. Fronten røg af.
- Hawaiianere opgiver ikke. - Sandt.
- Er det den samme hulapige? - Ja.
Vi må give hende en ny græsnederdel.
Jeg var nødt til at afprøve den.
Dem med ukulele holder. De andre taber armene.
Der er mange eksempler på den udholdende indstilling -
- men få har det så sjovt som den terrængående Terminator, Al Hogan.
Han har tabt bildele helt fra starten af.
Kun stolthed og følelsen af det åbenbare er igen.
- Jeg er træt. - Nogle gange vinder vejen over en.
Det er kun 364 dage til næste gang.
En efter en kommer de i mål. Støvede, trætte, men overlykkelige.
Men mange var stadig ude på ruten.
Amy Thomas spejdede efter BC10, der kørte mod uret 160 km fra målet.
Få sekunder efter pigeholdet lå Eric Solorzanos VW -
- på vej op ad en gedesti uden for Trinidad i håb om, at nå i mål.
Det lykkedes ham ikke, men det gjorde pigerne med ti minutter igen.
17 TIMER TIDLIGERE
Mouses sidste strækning havde bekymret os.
Vi sendte kameramand Louis Franco ud for at finde ham.
Mouse var oppe, men havde det skidt.
Heldigvis kom Jeff Kaplan forbi.
Jeg så ham i øjenkrogen. Han bad mig sige, at han var der.
Jeg bad ham om at følge efter mig.
Det endte med, at vi kørte hurtigt, ret hurtigt med kun et lys.
160 km/t pacede Kaplan Mouse til Scott Dunlavey.
Motorcyklen var bare skrot, men jeg gjorde den kørbar igen.
Han var helt væk.
Han ramte muren og blev bare ved, til det gik galt.
Nu gjaldt det om at få en form for fokus, så han kunne fortsætte.
FEM KM FRA MÅLET LEDER LOU FRANCO EFTER MOUSE
KLOKKEN 00.04
LOU FINDER MOUSE
Mouse McCoy: 18 timer, 2 minutter og 40 sekunder.
Den sjette motorcykel i mål og 12. køretøj samlet. Ikke så slemt.
Han havde 246 køretøjer bag sig.
Det er et bånd mellem folk, der ikke giver op og deler lidenskab.
Du lod mig køre ved siden af helt til Ojos.
Jeg glemmer dig aldrig.
Det var ikke nogen solopræstation. Det var mig, der sad i sadlen -
- men det var mine venner og familie, der bar mig igennem.
Det er derfor, det betyder så meget. At vi gjorde det sammen.
- Tillykke! - Tak, fordi vi må køre race hos jer.
Er der nogen, der ved, hvor man kan få en god taco?
Jeg trænger til en kold øl og en taco.
Godt kørt.
Det er et fandens hårdt løb mod uret i et landskab, der trodser tiden.
En konkurrence, som skaber livslange venskaber.
Kun en kører, men man jager æren som et hold.
Man leder i vinden, i målet og i anstrengelserne.
For vejen kan retfærdiggøre målet.
Baja 1000 er for mig med et ord ... kærlighed.
- Det er romantisk. - Suverænt.
- Sejt. - Spændende.
- En udfordring. - Udholdenhed
- Sejt. - Tålmodighed. Meget tålmodig.
For mig er det bare et eventyr.
Jeg har et andet ord: mystisk.
Det er mystisk. Det har sin egen følelse og ånd.
Liv. På en dag kan man opleve alt.
Det sker herlige ting og grumme ting. Det gælder om at håndtere dem.
Sådan er livet også.
1600 km og 32 timer kan være en levetid på et øjeblik.
Finder de æren? Aner det ikke, for løbet slutter ikke.
Men hvis de gør, findes den i støvet.
Og den kan ikke vaskes væk.
TILEGNET VORES FÆDRE FRED WAUGH OG BRUCE BROWN
Den er som en flyvende sofa.
Det er den bedste måde at beskrive den på.
- Som at sidde inde i stuen. - Ja og holde sig fra store grøfter.
Her er min ven Steve Matzinger.
Ja! Baja!
- Han vil ses. - Jeg vil med i filmen.
- Han kommer ikke med i filmen. - Jeg vil være med i en stor film.
Da vi slukkede, så vi, at gulvet bevægede sig.
Da vi tændte, var der kakerlakker overalt.
Så jeg hentede benzin, som jeg hældte rundt om sengen.
Bob og jeg sov i samme seng. "Vi bliver nok kvalt."
Om morgenen lå der en bunke smeltede kakerlakker.
Jeg hedder Don. Jeg er lydtekniker.
Nu laver vi kabler, særlige kabler til alle kameraer.
Vi har et af Dons ...
- Hvad er det for mikrofon? - En 48 volts.
Tester, tester. Et, to.
Tester på den side, højre, tester på venstre side.
Tester.
Når motorcyklerne starter, larmer det!
Vi skriger, for vi har en masse larmende motorcykler her.
Vi tester støjniveauet for at se, hvordan det bliver.
Kameraerne har mange knapper, der skal være de rigtige steder.
Scorsese taler meget stærkt.
Joe Pesci slog alle i hovedet med en skovl.
Hvordan får vi fat i Joe Pesci? Og en skovl?
Dana Brown forsøger at dække Matzinger.
Jeg kan stadig se. Kan du høre ...
- Hold op med at lege paparazzi. - Ligesom i "Skjult kamera".
Man kan ordne frisuren i den.
Det er et kamera bag det store stykke glas.
Dana er skør.
Det er den største og skøreste film, der nogensinde er blevet lavet.
Undskyld, jeg skal bare have ram på ham. Jeg så ham.
Du missede ham med 30 cm.
Hvad filmede du, hr. producer?
Vi filmede en lille by, der hed Valle de Trinidad.
Så du alt spyttet, der fløj? Det er den virkning, jeg har.
Hvem sagde, vi ikke har specialeffekter?
Spytter du, når du taler spansk?
Ja ...
- Første gang, vi forlader vejen. - Vi vil prøve at køre offroad.
- Lad os komme af vejen. - Vi har forladt den!
- Vi har Matzinger foran. - Godt.
- Så kører vi! - Matzinger!
- Endelig reddet. - Vi kan nok godt køre Trophy Trucks.
Ja. Robby Gordon, vi har dit nummer.
Tekster: Anders Vestermark www.sdimedia.com